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pilot



大学入学時、航空部の新歓イベントに行った話し。



飛行機に乗せてくれるとのことだったので

お邪魔してみるとなんと滑走路が河川敷!

おいおい大丈夫かと思いつつ

前日の雨で足元の悪い地面をトンボで馴らす部員たち。。。(;゚Д゚)

その横で飛行機をプラモデルかのように組み立てるおじさんたち(;゚Д゚)

プロペラをちょんっ♫



えっ




いろんな想像をしました。

上空でプロペラだけが飛んで行き、昔よく遊んだおもちゃみたいに

なるんじゃねーか。

まだ親孝行してねーといったことも(初めて)思いました←


そんなこんなで


万が一のことがあっても知りません的な宣誓書

書かされいざ飛行機へ!

↓↓↓


ガク((((;゚Д゚))))ブル




なんとか離陸し上昇を続け、、

なんと上空にて操縦桿をにぎらせてもらいました。

もちろん

横にはベテランのおじさんb



左に操縦桿をかたむけると機体が左に傾き!

ラダーペダルを右へ踏み込むと右に流れる!

やばいゲームと一緒だww

さすがに機関銃やサイドワインダーは装備されていませんでしたが←



飛行機好きには忘れられない

一生で多分もうないだろ系の思い出になりました。



航空部の皆さんお世話になりました。

皆さん素敵な方ばかりでした。

その後、英語部にて大学生活を謳歌したことは

ここだけの話し。



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B787


2011年11月1日

羽田ー岡山・広島線で世界初の国内線定期便就航。

朝から岡山空港行ってました(^^ゞ




下請け含めて世界から約900社の共同事業

アメリカ、イギリス、フランス、カナダ、オーストラリア、韓国、中国、日本

世界中の最高技術の結晶ですね。

日本の担当比率は35%(ボ-イング社自身の担当比率と同じ)。

2010年10月の時点で世界で847機の受注。

ひぇ~東レおいしいな~



世界大戦時にB-29や零戦でやりあってた日米が

今では協力して夢のある機体を作っているとは。



(↑去年撮ったなかでもお気に入りの1枚)




ちなみにこの塗装デザイン、現在日本で運行中の海外線と国内線の

2機のみの特別仕様。

従来より色少ないから、塗装費安くて(多分)重量軽くてかっこいいから

全部これにしたらいいのに←




とにかくロールス・ロイス製のエンジンが静かでした。

逆に言うと迫力がなかったので残念(;゚Д゚)!

騒音問題を考えるとそんなこと言ってられませんが。



窓もシェードがなくなって電子カーテンになり

ボタンひとつで外からの光を遮断できるそう。

気圧や乾燥の問題もかなり軽減されたらしい。

はやく乗りたい。




岡山広島便就航の日、

午前は羽田-岡山往復。午後は羽田-広島往復。

抽選でチケット当たった人たちが乗ってたんですけど

皆いいカメラ持って岡山に降りてきました。そのまま東京に引き返して

またそのまま午後の広島便に乗る人も少なくなかったそうです。

それだけ飛行機ファンを魅了する歴史的な日。

裏山((((;゚Д゚))))







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